剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(📺)，都具有经济与战略(📡)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😻)和文化科教中心(🚃)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💷)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🏗)贸物流枢纽、(⚪)重要产业和(🗿)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(👮)工程视(🗒)为(🍇)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🤗)国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🛂)一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🌇)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🥟)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🕰)平方米，综合交(🏚)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🔎)程。 西安咸阳机场T5，与北京大(💵)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🛀)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚘)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(⛅)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🚶)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🚇)去年GDP仅排在全国第21位。 (📅) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🧠)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🛶)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🚦)建后可以极大缓解这几座机场的现有(♌)压力。 适度超前(📀)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(😝)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🕖)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🈴)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🏽)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🧢)功能体系。 北京(🌇)、(📣)上海、广州是3大(🙂)全方位门户复合(🕵)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🖤)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⏩)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(💝)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍉) “有些地区出现了(♍)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🧜)成渝不同的是(🐗)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐧)截然(🐁)不(🛷)同。” 李(👙)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(👈)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🔬)，这些因素让西安国内客(♿)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🚏)洲际(📬)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🍆)机飞(🙂)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👩)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(💢)的其实(🛶)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💁)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🌵)量规模在1000万人次(🌞)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📂)际旅客吞吐(🔳)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(😼)阿拉木图的零头。” 李(🗨)瀚明认为，换个角度，差距就是上(🕢)升的空间。 国泰航空之前已在内地(🍀)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌔)齐(👭)航线专门(🌯)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🏌)载娱乐系统加(🍹)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(✖)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🤧)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🧜)26条，与高加索地区三国与中亚五国(🐜)实(♌)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎋)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🐱)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🎚)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎮)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🈳)线(🕤)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍳)木齐成为连接亚(🍟)欧区域门户复合(➖)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(❗)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🐤)国际品牌形象，常年与(🔚)新加坡航(🌮)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌑)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐇)产生示范效应。国泰飞得好(🧚)，其他国际顶级航司，以(🔕)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🍧)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🧚)区(🐭)党委书记(👒)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏽)升吸引力和可(👊)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🍤)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🍏)场，实现更大发展。
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