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(🏧)[环球时报综合报道(🦓)]“一段时间以来，比亚(🐤)迪、吉利(👂)等中国(♐)自主(🥥)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💬)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(📙)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚣)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🌊)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👳)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(📣)上。而在这一市场上，墨菲(🥓)和其他分析师认为，美国车企当下(🛍)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎲)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😇)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🚙)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🔵)全部盈利(🔔)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛄)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏍)针对上述情况，通用汽车高管(👽)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🏌)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏃)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🏼)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🔔)国市场(💠)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🧣)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕖)苦的工作要做。”墨菲表(🌄)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🦄)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍘)车制造商相比，特斯拉在电动汽(💟)车零部件方面拥有大约1.7万(🎣)美元的成本优势，这有助(🕰)于该公(😩)司在中国市场的发(🎪)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐥)
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