剧情简介
对西北(🌅)城市(☝)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🈵)内河航运。依托铁路(🌩)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🎾)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🐢)中心，打(📞)造丝绸之路(📐)经济带核心区。对陕西(🗓)、甘肃、宁夏、青海的定位(🔣)则为：面向中(😞)亚、南(⏯)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(☝)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌜)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐠)量不及西安的兰州(🕜)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(👪)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😆)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💡)航站楼之和。 以西安咸阳机场(💿)为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍺)站楼面积高居国内前(🍊)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🕜)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🌇)，需(🌼)要承载超过2700万(💷)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🤜)一直是国内最繁忙的单跑(🕜)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🤐)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🔻)分(🥫)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🕡)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(💩)、国家发改委联合(😚)发文《关于推进(🥇)国际航空枢纽建设的指(💼)导意见(🏿)》，画出(🤓)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(♏)际航空枢纽，成都、深圳(🚾)、重庆、昆明、西安、(⏪)乌鲁木齐、哈尔滨(👄)是7大区位门户复合型(📃)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🚖)国第18位。西安(🌧)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(⏲)地区出现了多个国际航空枢纽的(💕)格局。比如华南的广州、深(🚔)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🌌)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🍏)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🐞)西(🚦)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(💿)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🛥)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🧡)一隅的位置，为(❎)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🏩)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎣)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🐏)航空(🥑)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🛶)吐量规模在1000万人次；(⛹)乌鲁木齐人(🐆)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🍎)。“新疆人均乘(⛸)机次(🅿)数(📚)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔯)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(♑)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(😇)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🏖)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🏇)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(💌)客(🍣)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🌍)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(💊)然多，但不(🌼)强。比如国(💺)际航班量(📌)占比较少，国际航班密度不(👛)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🐫)一一条向东直(👧)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💩)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🕑)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(👓)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🖤)航空枢纽目标。 除了国际航线网(🌤)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📝)场引起更多关注。 “实际上(🧖)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🦒)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(⌛)的能力，会(⤴)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(👊)南亚的航司都会考虑(👥)跟进。除了证明机场的保障(💧)能力，也是新疆以此为契机，对外释(🐄)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(😰)兴瑞表示，希望国泰集团发(🔇)挥优势(😟)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🎒)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🕠)等区域市场(❕)，实现更大发展。
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