剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🖍)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(👑)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🌼)济带上重要的交(⛪)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🏌)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🤑)人文交流基地。 青海将西(🎯)宁机场三期扩建(🧙)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🐗)场三期工程是积极参(🎼)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📴)，能助力西安、(🦈)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐼)大的(🐂)工程。 西安咸阳机场T5，与北京(❌)大兴机场、(📡)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🚛)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🍠)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(⏱)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐸)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🗝)鲁木齐机场T1+T2+T3面(💶)积18.48万平方米(📞)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🤘)架次多，乌鲁木齐一直(🕺)是国内最(🕶)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🈹)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🚏)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🈳)取代了一部分出国(🎀)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(📚)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(💉)。 (🧝) 去年，民航局、国家发改委联合(📴)发文《关于推进国(💣)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🍣)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🎅) (🔱)北京(🐰)、(✅)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🗑)，成都、深圳、重庆、(😄)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🎵)是7大区位门户复合型功(🤚)能的国际航空枢纽。 2024年，西(❤)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌡)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(✉)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🙎)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏩)离非常远，两个枢纽生态(🏾)位截然不同(🐎)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🏉)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍌)内(🤽)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🙎)是因为接近国内几何(🅾)中心，西安无论哪个方向的洲际(🚹)航线，都得使用宽体机。二线(🥜)枢(🥙)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🕑)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(⌚)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🉑)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(✅)。在国内，乌鲁木齐(💏)是唯一一个用(🧖)窄体机能直飞欧洲的航空(😗)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🥗)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🏩)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐩)为，换个角度，差距就是(😠)上升的空间。 国泰航空之前已(🅾)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👍)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🛁)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍖)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(👩)三国与(🕑)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🌪)枢纽机场之首。 李瀚明表(🐃)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🦋)飞的国际和(🖖)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🚷)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(✡)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👆)成为连(🆘)接亚欧区域门户复合型国际航(🐳)空枢纽目标。 除(💷)了国际航(👆)线网络的短板，乌鲁木齐(🏨)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤵)航空凭借座舱(💽)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🌷)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🛌)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🙀)生示范效应(😨)。国(🥛)泰飞得好，其他国际顶(💬)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🎺)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🍨)治区(🖤)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🌇)，和(🌭)新疆共(🎮)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🥁)作，助力新疆经济社会(🍛)加快发(😱)展，打造亚(🔓)欧(🚀)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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