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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🥡)析师约翰·墨(🧓)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🎢)特律三巨头(📮)（即通用汽车、福特汽(🤦)车和(🚰)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🌵)国三大车企需要(🤴)采取(💴)更严厉的措施削(✈)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🈂)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛑)车总产量(🎪)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(⏪)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(⛷)主(👄)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔜)征(♎)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🚚)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚍)兰蒂(🍗)斯集团表示只在中国地区保(♟)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🚉)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🎣)信心，他们希望旗下新(🌂)能源车(♋)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏾)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🗃)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(📫)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📠)管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐎)的药。我们有(🖇)很多艰苦的(🎙)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🍚)国电动汽车领导(⛪)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🌛)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(😟)公(🚗)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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