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[环球时报综合报道]“一(📓)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🧖)底(🥥)特律三巨(🌮)头(🥓)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🙍)警告说，美国三大车企需要(🦅)采取(🤚)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(👎)务方面，因为这是目前利润的主(🧦)要来源。 世界经济论坛(🤗)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(⏮)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🌯)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🕗)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🍍)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🌮)能会变得更加强烈。 (🦒) 根据美国CNBC网(🐟)站梳理的数据，通用汽车及(🈺)其合资公(🍅)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🌲)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥋)牌的进口业务。 (🌗) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🌝)面仍有信心，他们希望旗下新能(🈂)源车型能在(🤔)中国市场继续发力。据彭博社(🤼)报道，通用汽车(🍵)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🗣)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(👲)能(🕵)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍸)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(📸)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(💄)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥩)美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚯)市场的发展，使其有“更大的发(🤦)展空间”。（汪品植）
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