剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🧠)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🚀)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(⬜)还是全国而言，都具有经济与(🦃)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⛹)交(💇)通枢纽(🎆)、商贸物流和文化科教中(🏿)心，打造丝(🛺)绸之路(🥡)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💣)海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🧛)亚国家的通道、(🐓)商贸物流枢纽、重要产业和人文(🅿)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👄)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🖲)极参与共建“一(😑)带一(👚)路”的有力注脚；西安和(🔣)乌鲁木齐都表示(🥙)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🛵)40万平方米，综合交通中心(🗒)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(😂)机场(🥅)T5，与北京大兴机场(👐)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌵)场中规模最小的兰州中(🥖)川机场T3，面积也相(😸)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📽)以西安咸阳机场为例，扩(🕹)建后拥有4座航站楼，航站(🆑)楼面(🦅)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🚷)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔖)人次，可以说不堪重(✖)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🛑)2700万(👫)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔣)只有一条跑道，因起降架(🔜)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(💝)求。西(⚪)北是国内长途旅行的主要目的(🎠)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🍣)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(👗)鲁木齐还有建设国际航空(🥚)枢纽的需要。 去年，民航局、国(🔅)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(💘)见(🏀)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(📌)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(💑)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(♊)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐜)；乌鲁木齐(🛑)去年GDP仅为4502.16亿(🦊)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🔐)。比如华南(💪)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🧢)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(😟)中心，这样的地理位置(🚟)飞国内任何地方都很便利。加上西安(🙍)产业发(🏰)达，又是旅游(🖖)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🦑)响了打造国际枢纽的必要性。此外(😇)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(🏦)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🆗)居西北一隅的(🌔)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(😖)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🥕)伦敦。在国内，乌鲁木(🔙)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🍙)口超过400万人，民航吞吐量规(🎙)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌇)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🚥)之前已在内地开通19个(🏬)航点，但这次(🥈)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(💩)椅的A330-300宽体(🕝)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🛃)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐖)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (👜) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(📏)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐝)总经(🌾)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🥨)疆及周边地区旅客日益增长(🛵)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(👸)场的国际化水(😷)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍇)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🖐)的短板，乌鲁木齐也缺(❕)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(😒)舱、餐食、服(🐬)务等方面的表现，建立起国(🔘)际品(👁)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🕝)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚛)更多关注。 (🍉)“实(🌒)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(😉)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😙) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🛌)集团发挥优势，和(📈)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🔎)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌋)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🎊)好新疆区位优势，积极开(🌚)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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