剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌺)海，也没(🍳)有内河航运。依托铁路和机场打(🤒)造(🌆)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🎸)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🖱)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(👤)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤱)道、商贸(💬)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔠)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🦅)路”的有力注脚；西安和(🚪)乌鲁木齐都表示，咸阳(📿)机场、天(💚)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(👟)场T5，与北(📃)京大兴机场、成都(🖖)天府机场航站楼(😑)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🥔)川机场(👇)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🦂)站楼之和。 以西(🍄)安(♐)咸阳机场(🕹)为(🎶)例，扩建后拥有4座航(🧐)站楼，航站楼面积高居(🥖)国(🤓)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🖇)方米，去年(🚣)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(😊)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🔊)前都只(🐣)有一条跑道，因起降架次多(🐇)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(👭)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(⚡)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(📉)的需(🌭)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🉑)大环线等热度居高不下。西北遥远(🎇)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🚔)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🏸)《关(💶)于推进国际航空枢纽建(✴)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🔈)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(📙)。 2024年，西安机场(🐰)旅(💌)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🕠)了多个国际航空枢纽(💖)的格局。比如(🛹)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(♍)的西安、乌(🗡)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🗨)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🤹)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🧝)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🐺)内几何中心，西安无论哪个方向的(🗃)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🤼)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🏉)，与乌鲁木齐类似的其实是(🧟)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🎣)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👓)次数更(🚨)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💦)是阿拉木图的零头。” 李(🔔)瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐑)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🌨)次格外用心，为乌(🚲)鲁木齐航线专(🦍)门投放了配(💂)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(📯)体机(🏨)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🌔)线。2024年(⌛)，乌鲁木齐机场(❤)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🐮)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🏢)，通航中亚航点数量为国内十(⛎)大枢纽机场之(🀄)首。 (🎪)李瀚明(💇)表(🔏)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🥥)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🍡)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🔃)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🍍)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🚯)齐机场的国际化水平，也将(😭)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤝)造乌鲁木齐成为(🏌)连接亚(⤵)欧(🚽)区域门户复合(✒)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🥍)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚼)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🍗)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚡)司的能力，会产生(👢)示(😥)范效(⏩)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🦈)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(⬅)治区党委书记马(📅)兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🌯)优(🚛)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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