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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🤧)分析师约翰·墨(🚐)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💝)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(❓)方面，因为(🌓)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🍽)为全球最大的电动汽(💣)车市场，中国车企生产的电动汽(😁)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏆)和其他(🈷)分析师认为，美国车(🌇)企当下很难抵挡(🕑)中国自主品牌的实力。墨菲(💡)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🤽)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🚿)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌄)美国CNBC网站梳(🐞)理的(🚅)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(😚)在中国地(🤚)区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐜)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🐶)示，企业对扭转中国市场(⚡)的销(😺)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🚕)执行官玛丽·博拉此前表示(🦇)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(⚪)希望(💆)能够以正(✊)确的方式参与到(🔍)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(😒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔵)制造商需要重(🥑)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤱)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚸)植）
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