剧情简介
对西北城(🎤)市来说，机场的作用尤为重要(🕎)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🆔)，形成开放门户，无论对区域(📵)还是全国而言，都具(💴)有(💕)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🏰)交流基地。 (🏰)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🥗)；甘肃(🐳)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(💟)”的有力注(🚇)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🔑)天山机场的改扩(🐚)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🥢)及(🛁)西安(🤤)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐉)平方米，综合交通中心27万平方(✅)米，是甘肃民航发展史上(🥄)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🏺)。三座机场中规模最小的兰州中川机(🙁)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🛸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🐴)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(⬇)米，需要承载超过(🛄)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🌕)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(👽)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎚)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📸)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🥙)依赖民航运输。此外，西安(🌴)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🎿)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(➡)空(⛵)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(✔)次，排名全国第11位(🥦)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(❗)人次，排名全国(🌕)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌍)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🦖)的广州、深圳，西南的(🍙)成(🚁)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🌆)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(😠)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🐗)任何地方都(🚀)很便利。加上(🚘)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🛫)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐉)鲁木齐，偏居西(🐺)北一隅的位置，为(⛑)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🕦)坦阿拉(🚹)木图，两(⚫)座城(🤨)市都位于亚欧航路的中间点。利用(♏)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🎾)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(⏪)木齐(🏩)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🎖)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(😢)货邮吞吐(🚶)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🏨)认为，换个角度，差距就是(♑)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(📳)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🅰)系统加入了《我的阿勒泰》，商(💒)务舱酒单上还出现了新疆产(🐞)的红酒。 (🕊) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🎤)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🍕)中亚五国(🗡)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📵)向东直飞(🏮)的国际和地区航线。 新(🥞)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🔏)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🧗)线网络又一次升级，满足了新疆及周边(⏮)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🦉)机(🤯)场的国际化水平，也(🎼)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👙)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😭)航线网(📮)络的短板(⛅)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🚺)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🍕)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🔅)持(📄)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😘)打样’。”李瀚明认(📚)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🥔)保障顶级航司的能力(😍)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(💭)会考虑跟进。除了证(🔤)明机场的保障能力，也是新疆(🐟)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🔜)会(❄)见国(💙)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(📦)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(👴)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🖋)势(✖)，积极开拓(🌶)中亚等区域市场，实现更(🔡)大发展。
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