剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🔠)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🖇)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🚜)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🦁)西宁机场三期扩(😯)建工(🚝)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🃏)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🎛)京大兴机(🈺)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🕤)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(💕)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔧)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥓)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(✒)2700万人(👔)次的(🏭)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(😫)只有一条(🍦)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🌧)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🍙)压力。 适(🚣)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🤞)表(📒)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(♓)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🍶)，更依赖民航运(⏲)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚠)、国家发改委联(🚔)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😙)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🎁)户复(🔷)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(😂)地区出现了多个国际(👫)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🤤)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(✂)渝不同的是，西(😗)北地域辽阔，西(🍩)安与乌鲁木齐距离非常远，两(💢)个(👬)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😜)步分析(🔲)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🍹)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😴)方向的洲际航线，都得使用(⬆)宽体机。二线枢纽(📣)用宽体机飞国际线，往往(👺)存在(🔽)客流不足、上座率不高的情况(👞)。 (📎)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(❇)开放提供了便利。李瀚明指出(🔔)，与乌鲁木齐类似的其(🥄)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🔄)市都位于亚欧(🌨)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(㊗)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(📛)能直飞欧洲的(🔗)航空枢纽。 阿拉木图人口近(♐)200万人，民航吞吐(☔)量规模在1000万(🐦)人次；乌鲁木(🚟)齐人口超过400万人，民航吞(📶)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌡)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🔗)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🗓)放了配备可全平躺商务舱座椅(💫)的A330-300宽体机，在机载娱乐(🦃)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(⛏)红酒。 乌鲁木齐不缺国(🌔)际和地区航线。2024年(🆕)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🗂)通航，通(🕞)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏃)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🍑)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🤥)络(🦔)又一次升级，满足了新疆及周边地区(🌩)旅客日益增长的出(🕕)行需求，不仅(👄)提升了乌鲁木齐机场的国(😛)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🥏)响力，共同(❎)助力打造乌鲁木齐成为连接(🧠)亚欧区(⏱)域门户(🦖)复(📭)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🔳)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🌒)备保障顶级航司(🐩)的能力，会产(🍸)生示范(🐃)效应。国泰飞得好，其他国际(📔)顶级航司，以及东亚、(🌁)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🤭)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐏)线，不断提升吸(🌸)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🏯)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🛷)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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