剧情简介
对西北城市(🌜)来说，机场的(🚿)作用尤(🖌)为重要。西北不沿海，也没有内(🏟)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🌫)国而言，都(🍃)具有经济与战略的双重(🥞)意义。 (🌽)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏕)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(⛑)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🌁)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🏀)业和人文交流基地。 青海(📑)将西宁机(🚬)场(🐹)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(📺)机场三期工程是积极参与共建“一带一(⏺)路”的有力注脚；西安(📔)和乌(⏭)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🗄)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🎶)平方米，综合交通中心(👦)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(✨)天府机场航(😪)站楼面积相当。三(♑)座机(🎐)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🤮)虹桥机场两(🥐)座航站(🙃)楼之(🖥)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(⛱)有4座航站(⏺)楼，航站(🐙)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🕊)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(❌)架(💍)次多，乌鲁木齐一(🔮)直是国内最繁忙的单跑道(⬅)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🖥) 适度超前(😾)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🦆)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🥅)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🧦)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🎭)空枢纽(📦)的需要。 去年(😓)，民航局、国家发改委联(👬)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🛫)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(💜)州是3大全方位(♍)门户复合型(🈵)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🚧)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🕜)第21位(🎬)；乌鲁木齐(⏺)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🥫)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚃)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💧)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(⏭)因(🚓)为(🕤)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔡)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🧑) 反(🤸)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🤲)西开放提供了(🐊)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🚯)城市都位(🤹)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(😴)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍹)空枢纽。 阿拉木图人口近(🏧)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(👺)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(☔)个角度，差距就是上升的空间。 国(🔇)泰航空之前已在内地开通19个(🌀)航点，但这次(🏏)格外用心，为乌鲁木(💬)齐航线专门投放了配备可全平(👉)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🈯)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(✋)红酒(🍄)。 乌鲁木齐不缺(🕠)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(😜)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🛀)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🤯)不强。比如国际航班量占比较少(📭)，国际航班密度不(🙈)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👐)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🏷)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(💺)提升了乌鲁木齐机场的国际化水(👺)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🚨)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚠)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💥)、服(🦁)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🔵)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(💂)多关注。 “实际上就是‘(🥤)打样’(💻)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💗)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🌜)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🗄)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🥎)兴瑞表示，希(🈷)望国泰集团发挥优势(🦍)，和(🐯)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🚃)力新疆经(👚)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(👪)更大发展。
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