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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💃)车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👿)国(🔅)汽车媒(🔇)体(👣)协会有关活动(🚙)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🖊)车和斯(🈸)特(😽)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🙉)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🗡)来源。 世(🏪)界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚼)成为全球最大的电动汽车市场，中(🔜)国车企生产的(🔄)电动汽车占全球电(🐙)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🧀)师认为，美国(🚑)车企当(⏰)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🔭)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔝)会变得(🛶)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌯)降至去年的8.6%，中(🍟)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(💹)示只在中国地区保留其旗下(🏴)Jeep品牌的进口业务。 针(🏋)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🐀)售局面仍有信心，他们希望旗下(🚆)新(🆙)能源车型能在中国市场继(🦔)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🔲)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐩)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥁)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧖)跑汽车成为(🚱)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🌕)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🏚)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🏞)约1.7万美(😊)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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