剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🍶)运。依托铁路(🦃)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🛣)是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🗯)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(😧)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🤮)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🎀)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🚌)重要产业和人文交流基(🕯)地。 青海将西宁机场(🍊)三期扩建工程视为深(😪)度融入国家“一带一路(🆙)”建设的重点工程；甘(🐣)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🐉)建“一带一路”的有(🍫)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🌶)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍸)。 体量不及西安的兰州(🐩)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(📃)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🦇)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🙇)机场两座航站楼之和(🥂)。 以西安(🌔)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👤)阳机场去年旅(🕞)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🌇)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎭)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💏)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🛵)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(😖)了一部分出国游的需求。西北是国内长(🤚)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🔂)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🕧)系(⏰)。 北京、上海、广州是3大全方(👯)位门(🖋)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🗯)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🖨)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(👋)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌀)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(👗)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🛹)航空枢纽的格局(♌)。比如华(🐞)南的广州、深圳，西南的成都、(🥄)重庆、昆(🔔)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(⬛)鲁(🕝)木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🥊)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(👴)的地理位置飞国内任何地(😪)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🗑)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🔑)足、(💜)上座(㊗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍕)居西北一隅的位(👍)置，为向西开(🐊)放提供了便利。李瀚(👤)明指(💪)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🥝)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(😤)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🆖)体机能直飞欧洲的航(😿)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎛)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(❗)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🥄)鲁木齐不缺国际和地区航(🍠)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔧)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🍁)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🤘)示，乌鲁木齐机场(🥊)的国际航线虽(🆓)然多，但不强。比如国际航(👔)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚵)齐唯一一条向(✍)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🛳)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(✡)航线网络又一次升(🍱)级，满足了新疆及周(💘)边地区旅客日益增长的(🐧)出行需求，不仅提(📝)升了乌(🔞)鲁木齐机场的(🥄)国际化水平，也将进一步(🥪)增强新疆的区位优势和影响力(🛡)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(😜)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(💢)也(🚖)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🖕)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🚄)、卡塔尔航(🛋)空这样的(👺)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🚹)多关注。 “实际上(🚥)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🆚)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🏳)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🏰)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🤥)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🏒)航航线，不(🎱)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🔁)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(📸)社会(🍮)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎍)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(💢)场，实现更大发展。
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