剧情简介
对西北城市来说(🍚)，机场的作用尤为重要。西北(🔄)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚀)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🌬)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🎡)：丝(🚝)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🈹)文化科教中心，打(🌜)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🙅)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👑)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🛤)国际机场三期工程是积极参与共建“一(🎮)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎭)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(📤)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🏸)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍿)民航发展史上规模最大的工程。 (🖼)西安咸阳机场T5，与北京大兴(🌱)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(⭐)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔨)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(💧)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚟)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(👢)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🏺)机场的现有压力。 适度超前也有(🏮)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(✍)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🤦)国际(📮)航(💼)空枢纽的(📪)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⛔)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(💕)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🎳)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(📺)哈尔滨是7大区(🕯)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🚶)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(😆)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(☝)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🚘)庆、昆明(👅)，西北的西安、乌(👧)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👶)离非常远，两个枢纽生(😔)态位截(🗳)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🍲)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌸)际航(✊)线，都得使用宽(🔆)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🤵)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🔨)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(😘)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🔠)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🥡)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🗑)航吞吐量规模在1000万人(🏪)次；乌(📷)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🕹)量不到阿拉木图的十分之一，国(🙄)际货邮吞吐量更是阿拉木图(🖍)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐸)距就是上升的(🍋)空间。 国(🦎)泰航空之前已在内地开通19个航点，但(💿)这次(🥦)格外用心，为乌(❎)鲁木齐航线专门投放(🛹)了配备可全平躺商(⏬)务舱座椅(🎅)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(✅)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (📎)乌鲁木齐不缺国际(🛡)和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🐭)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(✒)与中亚五国实(🍈)现全部通航，通航(📀)中亚航点数量为国内(🦂)十大枢(🕰)纽机场之(🚤)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍅)不强(🏏)。比(😕)如国际航班量占比较少，国际航班(🌮)密(🔖)度(🍢)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🐋)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🐗)泰航空开通乌(🎶)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌻)求，不仅提升了乌鲁(🍾)木齐机(🎅)场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🚪)的区位优势(🐈)和(👬)影响力，共同助力打造(💵)乌鲁木齐成为连接亚(🏿)欧区域门户复合型(🥙)国际航空枢纽目(😾)标。 (🖥)除了国际航线(🏽)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🆎)机场具备(💗)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(👠)亚(🍍)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(👄)发(💟)挥优势，和新疆共同运行好直航(🔗)航线，不断提升吸引力和可持续(🎧)性。着(🗽)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🌕)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🛎)极开拓中亚等区域市场，实(📄)现更大发展。
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