剧情简介
对西北城市(🍣)来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(👺)纽，形成开放门户(🍪)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(⏪)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🍳)人文交流基地。 青海将西宁(💩)机场三期扩建工程视为深度融(🕋)入国家“一带一路”建设的重点工程；(🥩)甘肃认为兰州中川国际(🐂)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🛳)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🏚)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🙂)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🤗)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚲)后拥有(🎐)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🔱)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(😩)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(💍)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👬)国内最繁忙的单跑道机场之(🖨)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(😶)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(📥)输。此(🌌)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🍎)位门户复合型功(🏇)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(😘)际航空枢纽。 2024年，西安机场(🈺)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🎛)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🏇)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🛅)74位。 “有些地区出现(🔍)了多个国际航空枢纽的(👙)格局。比如华南的广州、深圳(🌡)，西南的成都(🛐)、重庆、昆明，西北的西安、(🈂)乌鲁木齐。但与成渝不同的是(➕)，西北地域辽阔，西(👐)安(🎸)与乌鲁木(🚔)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🍖)很便利。加(☔)上西安产业发达(🔐)，又是(📊)旅游胜地，这些因(😶)素让西安国内客流常年处于高位，间(✌)接影响了打造国际枢纽的必(😲)要性。此外，也是因为接(🕤)近国内几(🍜)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🍞)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🛸)提供了便利。李瀚明指出，与乌(🗡)鲁木齐(📳)类似的其实是哈萨(🧚)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔨)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🍁)体机能直飞欧(🏽)洲的(🛸)航空枢(💑)纽(📥)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🥢)吐量规模在1000万(🐋)人次；乌(👐)鲁(👄)木齐人口超过400万人，民航(💒)吞吐量规模在2700万(🚻)人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐆)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🙉)瀚明认为(🚕)，换个角度，差距就是上升的(🕵)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🤦)点，但这次格外用心，为乌鲁(🥕)木齐航线专门投放了配备(🧠)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🎩)线。2024年，乌鲁木齐机场累(🔢)计运营(🤭)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🏡)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🔻)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🔼)强。比如国(🕹)际航班量占比较少，国际航班密度不(⬜)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(😊)唯一一(😋)条向东直飞的国际和地区航线(🕓)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🎎)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🍕)新疆(🚶)及周边(🔰)地区(🚥)旅客(🌞)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🔰)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(❤)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🌊)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🤾)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🐁)新加坡航空(👦)、(📡)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔢)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(✈)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🕵)亚、东南亚(🏬)的航司都会考虑跟进。除(🌄)了证明机场的(🎬)保障能力(🐢)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(⏯)运行好直(⚫)航航线，不断(🏷)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🌴)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌷)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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