剧情简介
对西北城市来说，机场(🕯)的作用尤为(🥫)重要。西北不(💝)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🌖)放门户，无论对区域(🏇)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(⛪)新疆的定位是：丝绸(🏔)之路(🥑)经济带上重要的(🐃)交通枢纽、商贸物流和文化(🛬)科教中心，打造丝(🚯)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🥂)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🏳)扩建工程，能助力西安(➗)、乌鲁木齐打造“一(🉑)带一路”核心(🦁)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🏨)平方米，是甘肃民航发展史(🏮)上(😖)规模最大的工程。 西安(🔚)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🛶)都天府机场航站楼面积(🧓)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🛁)T3，面积也相当于上海虹桥(🕸)机场两座航站楼之和。 以西安咸(🍞)阳机(🐿)场为例，扩(🥈)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🐙)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(💱)，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍗)说不堪重负。乌鲁木齐机场(🙇)T1+T2+T3面积18.48万平(🎱)方米，需要承(🚪)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🕎)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(⛄)建后可以极大缓解这几(🕤)座机(🍄)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🕘)量。李瀚明(🍣)表示，最近几年，国内长途旅(🥗)行取代了一部分出国游(🐅)的需求。西北是国内长途(⏯)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🐶)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(❤)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🆓)量2776.57万人次，排名全(🍴)国(🌴)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(👴)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍱)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌦)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🥢)纽生态位截然(🐈)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(⚽)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🎴)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🆘)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🆔)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🎎)、上座率不高的情况。 反观(🌛)乌(🥑)鲁木齐(⏰)，偏居西(🤰)北一隅的位置(😀)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🛴)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😗)程窄体机，阿拉木图成功开(😣)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔳)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🖌)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🈷)角度，差距就是上升的空间。 (💉) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(💟)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(😃)机，在(🕉)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(👷)场累(🍾)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(♓)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(📠)现全部通(🐛)航，通航中亚航点数量(🐊)为国内十大枢纽机场之首。 (⏺) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📽)，但不强。比如国(〰)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🚋)在中亚、西亚。香港航线实际上(🏢)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌦)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💒)木齐天山(😧)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🕒)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌹)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🙌)造乌鲁木齐成为连接亚(🍻)欧区域门户(🐃)复合型国际航(🧀)空枢纽目标。 除了国际(👕)航线网络的短(💥)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🤟)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(💠)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🍙)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🉑)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🚚)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🌴)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(📁)同运行好(✏)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🏓)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🤤)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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