剧情简介
(♌) 对(🍄)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(❄)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍤)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🔭)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🗳)路经济带上重要的交通枢(💯)纽(❔)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🏳)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(💏)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(❇)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🖍)机场、天山机场的(🤵)改扩建工程(🧟)，能助力西安、(🚡)乌鲁(🤨)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🕜)方米，综合交通中心27万平方米(🎇)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🥜)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🏏)机场两座航站楼之和。 以(🕜)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🐐)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🏊)阳机场去年旅客(🔲)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔶)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚓)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🛥)18.48万平方米，需要承载超过(💢)2700万人次的(Ⓜ)吞吐量。 兰州和乌鲁木(👑)齐之(🌬)前都只有一条跑道(🔗)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(⛔)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📁)未来的考(👍)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🔻)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎃)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😖)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(Ⓜ)和(👦)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(⤴)设的指导意见》，画(📓)出国际(✅)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(☕)都、深圳、重(🧗)庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🔆)、哈尔滨(🎥)是7大区位门户复合型功能的(🍁)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤾)全国第11位；(👥)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔡)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🎿)元，排名全国(🍣)第21位；乌(👞)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🎢)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(💋)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🏺)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🆘)位置飞国内任何地方(🦋)都很便(⛲)利(💱)。加上西安产业发(🚂)达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🌫)国内客(💿)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🦐)，也是因为接近(🐿)国内几何中心，西安无论哪个方(🎉)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🏬)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🏄)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(📥)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(😡)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🦒)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐖)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🆎)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🥜)娱乐系统加(🐅)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🆗)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🎫)国(🚟)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(😾)场累计运营定期客货运输航线共(🚢)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👚)索地区三国与中(😍)亚五国实现全部通航，通航(⛓)中(👲)亚航点数量为国内十大(🚂)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🆔)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(💆)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🛒)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(⏭)新疆及周边地区旅客日益增长的出(🐕)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(💆)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐆)为连接亚欧(🤬)区域门户复合型(🏅)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🐗)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔨)、服务等方面的表现，建立起国(🍪)际品牌形象，常年与新加坡航(🌲)空、阿联酋航(🔉)空、卡塔尔航(🔘)空这样的顶(👞)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🈴)齐有望在国际市场引起更多关注(🌿)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📵)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(📝)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🏒)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🚟)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍿)和可持续(😅)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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