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(🐔) [环(🛰)球(🌉)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🕖)等中国(🗡)自主品牌的崛起(😠)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🈂)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🐔)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔪)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(😧)在对中国自主品牌的“忠(🎷)诚度”很强，尤其是在美国(💊)对中国电动汽车征收超(🛁)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🎺)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🚵)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🏘)旗(🧜)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(⛪)售局面仍有信心，他们(👺)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🥩)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🔸)”中(🍸)国车企。去年10月，斯特兰(🌏)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🍇)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔑)务，这(🔸)真是一剂难吃(⬇)的药。我们有很多(❇)艰(🐧)苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍨)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌩)在(😬)电动汽车零部件方(🌓)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🥘)公司在(🎏)中国市场的发展，使其有(🚂)“更大的发展空间”。（汪品植）
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