剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(👜)全国而言，都具有经济(⛽)与战(👡)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🚷)的通道、商贸物流枢纽、重(🧣)要产(🚋)业和人文交流基地。 青海将(😮)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🆎)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(💦)“一(⛄)带一路”的(🐧)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛣)力(🐛)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌈)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🌳)平方米，是甘肃(👛)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🎖)阳机(🚾)场去年旅客吞吐量排(🐆)在全国第11位，西安去年(🤑)GDP仅排在全国第21位(🏃)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🙀)米(🙉)，去年吞吐(🍇)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(⛏)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌻)条跑道，因起降架次(🗿)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌽)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🦕)的现(🛵)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🚾)明表示(🖇)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🖊)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🥦)发达，更依赖民航运输(💅)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⛰)际航空枢(🛅)纽的蓝图(🉑)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏥)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🖕)鲁木(⚓)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎿) “有些地区出现(🗣)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🌩)，西南的成都、重庆、昆(💒)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🚣)明进一步分析，西安接近中(😪)国的几何中(🕠)心，这样(⛄)的地理位置飞国内任何地方都(🚜)很便利。加上西安产业发达，又是(🍴)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🍶)中心，西安无论哪个方向的洲际(🦇)航线，都得使(🖊)用宽(💄)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🔡)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💿)窄体机，阿拉木图(🐂)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👫)是唯一一个用窄体机能直(👙)飞欧洲(🛀)的航空(🤬)枢纽。 阿拉木图(📰)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😜)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🈁)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🈂)十分(🎄)之一，国际货邮吞吐量(🥡)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(⤵)可全平躺商务舱座椅的(🍽)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🍕)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🛵)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🎁)国际航线虽然多，但(🧀)不强。比如国际航班量占(🔠)比较少，国际航班密度不够(🎡)，国际(🖤)航线集中在中亚、西亚(👵)。香港(🔶)航线实际上是乌鲁木(🛴)齐唯一一(🗣)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(😋)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🔯)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🏄)仅提升了乌鲁木(📂)齐机场的国际化水平，也将进一步(😫)增强新(😂)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(❄)亚欧区(✌)域门户复合型国际航空(🎸)枢纽目标。 除了国际(✅)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🦆)际顶级(🔲)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🤶)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎌) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(❤)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🎿)及(🌪)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🎅)表示，希望国泰(🐨)集团发挥优势，和(🤳)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🏤)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🔰)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🛐)疆区位优势，积极开拓中亚等区(😁)域市场，实现更大发展。
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