剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🧟)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛄)航运。依托铁路和机场(😠)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🖌)“一带一路”倡议提出(🤑)时，对新疆的定位是：丝(🍃)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(👐)教中心，打造丝绸之路经济带核心(⚓)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(💃)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🤕)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍤)；甘肃认为兰州中川国际机场三(🖌)期(🍰)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(✊)安和乌鲁木齐都(🧝)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🎤)齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⏩) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🗝)中心27万平方(🎤)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🙋)京大兴机场、成都天(🍔)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(⛏)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🔽)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎬)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😶)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🤾)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🕞)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🎆)来(🚆)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔊)发达，更依(👬)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(➖)文《关于推(🍒)进国际航空枢纽(😋)建设的指导(🤫)意见》，画出(😴)国际航空枢纽的蓝图(🤝)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🚮)全方位门(🏓)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🔤)是7大区位门户复合型功能的(📒)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🔦)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📋)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🏹)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🛥)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(♋)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(😂)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏪)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🤬)中国的几何(🛌)中心，这样的地理位置飞国内任何(💘)地方都很便利。加上西安产业发达，又(💛)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🙀)，西安无论(🤢)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🐭)宽体机飞国际(⏫)线，往往存在客流不足、上座(🥈)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🦄)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(👊)实是哈萨(🔮)克斯坦阿拉木图，两座城市(♐)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😃)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🎋)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔛)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(💄)内地开(📘)通19个航点(🔨)，但(📽)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🗡)酒。 (🖌) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🚫)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⭐)然(🎈)多，但(🌐)不强。比(🛃)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(⛪)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(💑)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🕯)，满足了新疆及周边地区旅(🐨)客日益增长的出行需(🏏)求(🕙)，不(⛱)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛱)响力，共同助力打造乌鲁木(😚)齐成为连接亚欧(🎮)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🏧)除(🐟)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🌺)驻(⏲)。国泰(⚓)航空凭(📌)借座舱、(🈸)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🥒)，常年与新加坡航空、阿(👜)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🤢)鲁(🏧)木齐有望在国际(🤳)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🆚)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🐒)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🥉)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(📺)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(📓)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🦈)新疆(⚪)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🥊)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🐑)西开放桥头堡。用好新疆区位优(🏛)势，积极开拓中亚(😹)等区域市场，实现更大发展。
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