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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(〽)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🛣)通用汽车(🛵)、福特汽车和斯特兰(😉)蒂斯）(🦓)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🆔)，美国三大(🚵)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(📔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🐍)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍛)他分析师认(🥡)为，美国车企当(🔎)下很难抵挡中国自主品牌(🐎)的实力(🔫)。墨菲说(📙)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔼)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🔳)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍵)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🔲)车全部盈利的(😼)比例也有所(🦑)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(✔)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🦎)市场(📲)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎵)席执行官(🛴)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🌌)5年前有很大不同。我们(🦋)希望能够以正确的方式参与到这(💵)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🥜)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛩)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(👾)助于该公司在中(💻)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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