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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🏁)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😲)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📰)“尽快”退出中国市(♏)场。他同(🗿)时警告说，美(👰)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥨)其是在内燃机业务方面(🐽)，因为(🎦)这是目前利润的主要来源。 (🕘)世界经济(🌯)论坛官网17日刊文称，中(🥀)国已(📷)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🏔)总产量的一半以(🚇)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍸)师认为，美国(🐠)车(🚉)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💛)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(💥)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(😁)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🌻)留其旗下Jeep品(🔊)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🍒)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🖖)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📱)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎾)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(😶)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🚙)与中国零跑汽(✔)车成为全球战略伙伴，并向后(🎲)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🖐)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(⏱)况略有不同，与传(🥖)统的底特(〰)律汽车制造商相(🍙)比(🌎)，特斯拉在电动汽车零部件方面(💑)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📹)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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