剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(〰)，形(📵)成开放门户，无论对区域还是全国而言(💼)，都具有经济与(💈)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(😁)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🤑)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🕢)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🍯)阳机场、(🤗)天(🤬)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(👮)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👦)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🤔)场中规模最小的兰州(🤜)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍼)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💝)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤼)量超过1700万人次，可以说(🎎)不(🌡)堪重负(🍳)。乌鲁(🕚)木齐(🤜)机(🆙)场T1+T2+T3面积18.48万平方(⏹)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🌒)条跑道，因(🐁)起降架次多，乌鲁木齐一(🌺)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🚘)大缓解这几座机(🔑)场的现有压力。 (🔖) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🆓)近几年，国内长途旅(🙎)行取代了一部分出国游(😍)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎀)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🌶)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🆗)》，画出国际航空枢纽(⏭)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🎰)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🈁)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🐣)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍮)名全国第18位。西(🐛)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(❕)74位。 “有些地区出现了多个(😻)国际航空(🍺)枢(✨)纽的格局。比如华南的广(⤴)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🔖)西(🍚)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🎻)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(❗)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(♈)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🤮)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🌇)客流不足、上座率不高的情况(🎪)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📖)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(👐)，阿拉木图成功开航伦敦(🐺)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🏸)人，民(🌻)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🕊)机次数更多，但乌鲁木齐国(👞)际旅客吞吐量不到(🤦)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🥒)明认为，换个角度，差距就是(🎻)上升的空间。 国(👯)泰航空之前已在内地开通19个(🐉)航点，但这(📍)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(📣)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⏮)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(⏸)索地区三国与中亚五国(🏳)实现全部通航，通航中亚航点数(🏯)量为国内十大枢纽(🤴)机场之首。 (💜) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🏃)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🚑)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🔖)斌表示(〽)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🐻)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(👸)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🐗)升了乌(🚿)鲁木(🧀)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🍰)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍖)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🤠)一水(♌)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🕡)关注。 “实际上就是‘(🕴)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(💬)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🔝)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(💁)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🕞)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(♈)续性。着眼更大范围(💺)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🛁)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(💔)区位(📍)优势，积(🐝)极开拓中亚(🎏)等区域(🎺)市场，实现更(🏝)大发展。
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