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[环球时(⛺)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🥅)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🛁)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌖)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(✔)三巨头（即通用(🚼)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🙇)国市场。他同时警告说，美国三大车企(✔)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📁)论坛(☔)官网17日刊文称，中国已成为全球(🍘)最大的电动汽车市(🚑)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍮)，墨菲和其他分(🗄)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🧀)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍧)加强烈。 根据美(💵)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🍂)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🚋)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🏍)牌(🌄)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🚪)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥪)型能在中国市场继续发力(🤾)。据彭博社报道，通(💲)用(✋)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🏄)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🖖)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏓)好中国市场，并“入股(🛌)”中国车企。去年10月(🚒)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏑)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(⬜)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🤧)特律汽车制造(🚞)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🚖)场的发展，使其有(🗼)“更大的(😿)发展空间”。（汪品植）
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