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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🥋)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🍸)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🆑)严(🐲)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎂)业务方面，因为这是(📭)目前利润的主要来源。 世界经济论坛(㊙)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🔳)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(❕)他分析师认为，美国(🎇)车企当下很难抵挡(🔸)中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🈂)费者现在对(🎸)中国自主品牌的(🔚)“忠诚度(😓)”很强，尤其是在美国对(🏭)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏜)变(😄)得更加强烈。 根据美国CNBC网(👥)站梳理的数据，通用汽车及其合(🎰)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(☕)国市(🍊)场盈利占通用汽车全部盈利的(🐗)比例也有所下(🥝)降。2022年，斯特兰蒂斯集(😯)团表示只在中国地区保留(🎶)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🍶)示，企业对扭转中国市场(🐁)的销售局面仍有信心(🕤)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(📊)长兼首席执行(😳)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🈚)以正确的方式参与到这个市场中。”尽(☝)管在中国市场份额占比不大，但斯特(✈)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⛏)车成为全球战略伙(📗)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⛹)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🎒)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🤺)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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