《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(💔)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🙊)力。”美国CNBC网站18日报道称(🍩)，美银证券汽车产(🌫)业分析师约翰·墨(📊)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🙅)汽车、福特汽车和斯特兰(🥋)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🙉)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(💏)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⛹)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚞)下很难抵挡中(⏪)国(🎖)自主品牌的(🥝)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💏)汽车征收(😆)超(🌪)过100%的关(🥕)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🔄)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🔇)表示只在(🔇)中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔽)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🎒)扭转中国市场的销(🤗)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(👜)车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🤒)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🏙)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🕋)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📯)，但斯特兰蒂(🔷)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🥣)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🗂)的工作要做。”墨菲表(🍒)示，虽然底特律汽车制造(🌑)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🏚)1.7万美元的成本优势，这有(🔼)助于(🆑)该(🌾)公司在中国市(🕉)场的发展，使其有“更大(📦)的发展空间”。（汪品植）

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