剧情简介
对西(🔼)北城(📙)市来说，机场的作用尤为重要(🥋)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔦)对区域还是全国而言，都具有经济与战(😪)略的双重(🆎)意义。 2013年，早在“一带一(👁)路”倡议提出时，对新疆的定位是(🌬)：丝绸之路经济带上重要的(🧙)交通枢纽、商(🎮)贸物流和文(📖)化科教中心，打造丝(🐿)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🙍)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🛷)商(🗼)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🐡)为深度融入国家“一带一路”建设的重(🐚)点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(📷)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💾)方米，是(💥)甘肃民航发(🌤)展史上(🤵)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🤭)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🗳)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🍪)内前5。但(🏦)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(💒)吞吐量(📦)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🦋)齐机场T1+T2+T3面(🍒)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍧) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🦓)次(😹)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🎷)。扩(🍵)建后可以极大缓解这几座(🐻)机(🦓)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(👰)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍁)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(✌)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🛢)《关于推进国际航空枢纽建(🏷)设的指导意见(👏)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚸)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🥫)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚁)木齐、哈尔滨是7大区位门户(🌮)复合型功能的(📀)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(👪)吐量2776.57万人次，排名全国第(🥖)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🈯)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🛐)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🆗)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(⏲)的几何中心，这样的地(🆓)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🎆)安国内客流常年处于高位(🍽)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🏛)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🔂)乌鲁木齐，偏居西北一隅(🕑)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🚈)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🎈)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🧠)。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍰)鲁木齐国际旅客(❔)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🧞)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📁)配备可全平(🦊)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🍆)现了(🎾)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🀄)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍟)机场累计运营定期客货(🌰)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🎸)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(⏬)机场之首。 李瀚明表示(🍏)，乌鲁木齐机场的国际航线(🐞)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🚁)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🤭)木齐至香(🐛)港航线，标志着乌鲁木齐天山(🍍)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🈹)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🧞)强(🏴)新疆的区位优势(🚂)和影响力，共同助力(🏅)打(💥)造乌(🤦)鲁木齐成为连接亚欧区域(🏟)门(💍)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🚁)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🔣)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(➰)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🆑)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🛢)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🦍)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🐛)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⤴)挥优(🔻)势，和新疆共同运行好直航航(🚍)线，不断提升吸引(👔)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🧝)互利合作，助力新疆经济社(👛)会加(🦃)快(🚒)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🤕)优势，积极开拓中(🐶)亚等区域市场，实现更大发展。
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