剧情简介
对西北城市来说，机场的(📟)作用尤(➗)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🦄)纽，形成开放门户，无论对区域还是(💵)全国而言，都具有经(🏿)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🍴)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🌬)。对陕西、甘肃、宁夏(❗)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🔈)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐎)场三期扩建工程视为深度融(🌫)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕦)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(👦)阳机场、天山机场的改扩建工程(🎌)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⏯)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(😔)，是甘肃(🍅)民航发展史上规模(🈲)最大的工程。 (🎻)西安咸阳(🐂)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💔)座(🌀)机场(📻)中规模最小的兰州中川机(🛰)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🚺)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🥦)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🚦)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(👪)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🎭)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🎪)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(💞)长途旅行取代了一部分(🤬)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🥊)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔬)高不下。西北遥远，高(💲)铁也(🚫)不发达，更依(🧑)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(😤)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🛤)发改委联合发文《关于推进国际航空(👤)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🕴)航空(🕒)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📵)滨是7大区位(🤨)门户复合型功(🌱)能的国(🤲)际航空枢纽。 2024年，西(🌃)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🗺)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🚪)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍖)枢(🎲)纽的(🤡)格局。比如华南的广(⏲)州、深圳，西南的成都、(🔴)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🌫)阔，西(🎭)安与(👗)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🔋)。加上西安产(🛒)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🆚)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(🛹)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(♉)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🐺)，阿拉木图成功开(🍟)航伦敦。在国内，乌鲁木(🔌)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🎚)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(📉)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚜)不到阿(🎆)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(😴)全(🈵)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍃)还出现了新疆产的红酒。 (👿) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚺)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(📫)首。 (🤫) 李瀚明表示，乌鲁木齐机(👿)场的国际航线虽然多，但不(🛵)强。比如国际航班量占(👶)比较少，国(🎇)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🛋)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🍀)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(📼)疆及周边(😧)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(📌)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔘)门户复合型国际航空枢(🐚)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🏦)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🔑)水准。通过国泰开航，乌鲁(🎄)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(⚡)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🌲)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🔇)示，希望国泰集(👴)团发挥优势，和新疆共同运行好直(🛫)航航线，不(🔪)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(❎)领域拓(🔫)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🖤)展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🕌)桥头(🎪)堡(🗯)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(📳)域市(🌧)场，实现更(⏮)大发展。
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