剧情简介
对西北城市来说，机场的(🏚)作用(👔)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚺)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🍞)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🌎)上重要的交通枢纽、商贸物流(🈲)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🤾)南亚、西亚国家(🎽)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(💂)期工程是积极参(🚉)与共建“一带一路”的(🥇)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🗿)建工程，能助力西安、乌鲁木齐(👵)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🛄)平方米，综合交通中心27万(🤗)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(❌)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(✝)之和。 以西安咸(🌒)阳机场为(💽)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(💮)居国内前(⏰)5。但西安咸阳机场去年旅(🔤)客吞吐量排在全国第11位，西安去(🌤)年GDP仅排在全国(🍕)第21位。 兰(🐥)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(👙)1700万人次，可以说不堪重负。乌(🥦)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏄)载超过2700万人次的吞吐量(❎)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💤)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(⛔)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🛤)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌞)。 去年，民航局、国(🍉)家(🔛)发改(👅)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🥙)的指导(🙂)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(📎)空枢纽功能体系。 北(🍈)京、上海、广州是(✋)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🚗)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😨)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍐)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(✴)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐢)木齐。但与成(👌)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🏩)位截然不同。” 李瀚明进一(🌺)步分析，西安接近中国的(🏸)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(📖)达，又(🥨)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打(🤨)造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🦔)为接近国内几(🔘)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🤴)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🛄)，为向西开放提供了便利。李(🌸)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🤑)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(💞)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🕷)人，民航吞吐量规模(💶)在(📩)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🏩)次。“新疆人均乘机次(👟)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😀)前已(👖)在内地开通19个航点，但这次格(🐦)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🚫)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚆)《我的阿(🍝)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(👗)疆产的红酒。 (🥔)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(✴)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💰)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🚺)机场之首。 (🤾)李瀚明表(🌏)示，乌鲁木(🗃)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🐎)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(📃)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(✍)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🥅)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(😩)位优势和影响力，共同助力打造(🎮)乌鲁木齐(♟)成为连(🥩)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐳)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🌽)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(😌)尔航空这样的顶级航司保持(🆚)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🖤)在(😹)国际(🤸)市场引起更多关(🛃)注。 (👵) “实际上就是‘打样’。”李(🌈)瀚明认为(👣)，国泰开(🔎)航(🆕)证明了乌(🈚)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(😔)力，会产生示范效应(🗒)。国泰(🍩)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🐡)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🚜)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐠)国泰集(🦍)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🎋)新疆经济社会加快发展(🍝)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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