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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👶)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🦄)（即通用汽车、福特汽车和斯特(😥)兰蒂斯）应(📿)“尽快”退出(📸)中国市场。他同时警告说，美(🍮)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🌐)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(✴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(⏳)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🥔)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🙁)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(😒)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🌷)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚛)兰蒂斯集(🚻)团表示只(🐩)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(👀)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🗻)，他(💭)们希望旗下新能源车型能在中国(🆙)市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚥)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💷)表(🚴)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(💒)与到这个市场中。”尽管在(🆚)中国市场份额占比不大(🥒)，但斯特兰(♒)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🔞)车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🙂)宣布与中国(🕝)零跑汽(🏋)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🥏)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(📈)经营方式，但(🤠)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🐜)动汽车零部件方面拥有大约(🥏)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🥓)
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