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[环球时报综合报道(💫)]“一段时间以来，比(🔰)亚迪、吉(📒)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(💻)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🎦)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🥃)同时警告说，美(🤬)国(🥗)三大(💛)车企需要采取(👞)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🍫)的电动(🍃)汽车(🦊)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(😨)车总产量(👢)的一半以上。而在这一市场(🔥)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚎)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🔈)电(📳)动汽车征收超过100%的关税后(🔱)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏻) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏿)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐲)部盈利的比例也有所(🐊)下降(🗳)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🈵)进口业务。 (😕) 针对上述情况，通用汽车高管表示(🔪)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🗂)有信心，他们希望旗(👕)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🏣)报道，通用汽车董事长兼首席执(🚥)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🎯)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🥤)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔍)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🧐)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🌎)发展空间”。（汪品植）
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