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(😄)[环(😪)球时报综合报道]“一段时间以(🚭)来，比(🐫)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤸)品牌带来(🤱)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🧢)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🔭)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(✔)蒂斯）应“尽(🌍)快”退出中国市场。他同时警告说，美(🗳)国三(🥝)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🐋)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🐗)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌕)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(👆)很难(♊)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤝)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(⛸)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏼)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(👈)。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍕)表示只(🕗)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏙)市场时，会发现它与(🚸)5年前有很大不同。我们希望能(🈳)够以正确的方式参与到这(👢)个市场中。”尽管在(🚘)中国市场份(🙊)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🙁)斯(👿)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏳)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🉑)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🗒)场的发展，使其有“更大的发展空(🤙)间”。（汪(🍍)品(🎿)植）
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