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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤬)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(💴)场。他同(🔪)时(🈂)警告说，美国三大车企(🛂)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🛋)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💟)17日刊文称，中国已成为全球最大的电(😪)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(👊)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(💺)一市场上(👍)，墨菲(👵)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🌵)会变得更(💕)加强烈。 根据美国CNBC网(⛽)站梳(🧡)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🐖)年的8.6%，中(🐅)国市场盈利占(🌰)通用汽车全部盈利(⛩)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👼)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏏)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(👾)发力。据彭博社报道，通用(🍠)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🔰)正(🕓)确的方式(🐇)参与到(👛)这个市场中。”尽管在中国(📽)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🆙)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🔋)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(👫)示，虽然底特(👯)律汽(🔖)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🦕)略有不同(🕘)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🧔)汽车零部件方面拥有大(🌝)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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