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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🔏)券汽车产业分析师约翰·(🐾)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🚜)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🎮)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(⏳)内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛍)的主要来源。 世界经(✅)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😶)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🏙)半以上。而在这一市(🤷)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(☕)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🕺)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(👼)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🎭)年(🦀)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🚨)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🐓)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🗂)扭转中国市场的销售局(🚭)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(💟)社报道，通用汽车董事(🌪)长兼(🔝)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🏝)中国市场时，会(🥂)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(📢)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔕)艰苦的工作要做。”墨菲表示(👊)，虽然底特律汽(🕣)车制造商需要重新思考在中国的(👾)经(🔕)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👿)有不同，与传统的底特律(🚻)汽车制(🛁)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🎍)势，这有助于该公司在中国市场的(💔)发展(⛺)，使其有“更大的发展(㊗)空间”。（汪品植）
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