剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🐔)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👷)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🍊)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌘)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐀)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(💿)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(😉)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🍫) 体量不及(📅)西安的兰州，也拿出(🎖)大(🏮)手笔(🅿)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🖐)工程。 西安咸阳机场T5，与北京(♈)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏏)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🎾)年旅客吞吐量(🕎)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🧘)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏨)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🤝)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍚)部分(💑)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎪)疆、青甘大环(🚉)线等(💟)热度居高不下。西(🎤)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏰)木齐(🅾)还有建设国际航空枢纽(📥)的需要。 (💌) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🏌)于推进国际航空枢(🌐)纽建设的指导意见》，画出国际(🌀)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💞) 北京、上海、广州是3大全方位(🚙)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🖥)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(😺)户复合型功能的国际航空枢纽。 (📩)2024年，西安(🏎)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🛑)第11位；乌(⛷)鲁木齐机场旅(😼)客吞吐量2776.57万人次，排(🌟)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🌚)去(🏘)年GDP仅为(🥂)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🚂)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🤥)一步分析，西安接近中国的几(😹)何中心(👈)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🕴)让西安国内客(🦂)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍞)性。此外，也是因(😄)为接近国内几(🥔)何中心，西安无(🥇)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🦍)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(😃)率不高的情况。 反观(👇)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🆑)乌鲁木齐类(⛩)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⛔)路(⛓)的(🤖)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🚖)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🤪)在1000万人次；乌鲁木齐(🤙)人口超过(🚿)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🍺)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(✅)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(⛓)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎓)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕷)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🐏)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🍠)场之首。 (😴) 李瀚明表示(📳)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚏)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍧)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🌡)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🔡)络又一次升级，满足了新疆及周边地(😕)区旅客日益(😽)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🤝)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😹)连接亚欧区域门户复合型国际航(🚢)空枢纽目标。 除了国际航(👵)线网络的短板，乌鲁(🚯)木(🌐)齐(🛤)也缺乏国际顶(💃)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🥔)、(🐒)卡塔尔航空这样的顶级航司(🕉)保持同(📮)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💪)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚕)木齐机场(🚮)具备保障顶级航司的能力，会产(🎶)生示范效应(🎷)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🕉)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🖖)集团发挥优势，和新疆共(🖱)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🈳)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🐒)场，实现更大发展。
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