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[环球时报综合报道]“一段时间(📫)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🛃)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🌠)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🚪)、福特汽车和斯(😍)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🚖)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🕒)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍰)已成为全球最大的(📜)电动汽车(💝)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(✡)汽车总产量的一半(🖋)以上。而在这一市场上(🤹)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📆)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🚡)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🔳)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎐)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👶)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(😈)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🌟)市场的销(🌓)售局面仍有信心，他们(🎿)希望旗下新能源车型能(📹)在中国市场继续发(🌃)力。据彭博(📎)社报道，通用汽车董事长兼(🐜)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🕵)现它与(♎)5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📝)的方式参与(🎰)到这个市场中(😌)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎬)企。去年10月，斯(🕗)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😗)向后者投资15亿欧元。 “积(✊)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(😬)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🍻)国电动汽(🧒)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🏰)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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