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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🔐)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🦗)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🤱)，美银证券汽(🌺)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚮)”退出中国市场。他同时警告说，美(⌚)国三大车企需要采取(😞)更严厉的措施削减(💬)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(📮)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⛺)总产量的一半以上(📕)。而在这一(🐖)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💈)车企当下(🛀)很难抵挡中国自(➗)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🦑)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🕹)动汽车征收超过100%的(🍳)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🚙)场份额从2015年的15%左右降至去(🧤)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🌎)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐿)对上述情(🕧)况，通用汽车高管表示，企(🌀)业对扭转中国市(😊)场的销售局(🚃)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(👞)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐾)很大(👗)不同(🥕)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🤽)为全球战略伙伴，并向后(♒)者投资(🌇)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💞)底特(🦉)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(❄)的情况略有不(🈂)同，与传统(🔐)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💖)发展空间”。（汪品植(🌾)）
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