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[环球时报综合报道]“一(🐱)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🕌)崛起给不少外国汽车品牌带来(🕛)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🚂)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🔍)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦈)市场。他同时警告说，美国三大车(📍)企需要采取(🥉)更严厉的措施削减开支，尤其(🌶)是在内燃机业务方面，因为(🧀)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(⚓)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🛑)，墨菲(🔴)和其他分析师认为，美国车企(📘)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🎊)中国自主品牌的“忠(😍)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐍)得更加强烈(🕴)。 根据美国(🕌)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🐙)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(⌛)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🈸)特兰蒂斯集团表示只(🆗)在中国地(💺)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💌) 针对上(📔)述情况，通用汽车(🚋)高(🐔)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎵)汽(👓)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😉)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥃)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🌐)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🛅)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🈂)方面拥(🐹)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🥦)该公司在中国市场的发展，使其(⏮)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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