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[环球时报综合报道]“一段(🐷)时间以来，比亚迪、吉利等(🕺)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔜)品牌(🕐)带(🆗)来压力。”美国CNBC网(📣)站18日报道(🚦)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(👢)国汽车媒体协会有(⤴)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(💨)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(📗)告说，美国三大车企需要采(👪)取更严厉的措施削减开(👱)支，尤其(🚭)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🗯)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚁)为全球最大的电动汽(🚩)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚺)诚度”很强，尤其是在美国对(🎺)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐙)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐕)在华市场(🦉)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(♍)兰蒂斯集团表示只在(🔨)中国地区保留其旗下(🐿)Jeep品牌的(🔆)进口(🈷)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🥏)希望旗(🏿)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🌖)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(💋)与5年前有很大(💸)不同。我们希望(🕘)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(😺)布与中国零(🏭)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🎺)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(😉)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(😙)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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