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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🐚)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📻)战略的(🌕)双重意义。 (🧥) 2013年(😌)，早在(😖)“一带(🆕)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👪)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔧)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🛎)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🗿)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(💫)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚎)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(😠)程，能助力西安、乌鲁木齐(🕷)打造“一带(🖨)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(📈)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(✖)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(👣)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚹)米，去年吞吐(🐳)量超过1700万人次，可(🍕)以(🏟)说不堪重负。乌鲁木齐机场(➿)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛀)次的吞吐量。 兰州和(🤵)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🎗)内最繁忙的单跑道机场之(🧐)一。扩(🐝)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🐃)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🗾)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (📐)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🍲)的(🌵)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🌇)体系(🎢)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🗻)合型功能的国际航空(🔸)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(💡)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(㊗)位门户复合型(🌐)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🐹)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🍊)鲁木(🦔)齐机场(⚽)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🖤)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🐪)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💹)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⛰)距离非(🌇)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(😑)瀚明进一步分析，西安(🌺)接近(🎯)中国的(🎪)几何中心，这样的地理位置(🍮)飞国内任何地方都很(🔸)便利。加上西安产业发(🔥)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🏬)流常年处于高位，间接影响了(🕘)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🐠)近国内(✂)几何中心，西安无论哪个方向(📞)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(👹)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🌧)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🥫)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🐂)市都(🔦)位(🏤)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(👴)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(💀)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🙋)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🌲)个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🛃)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(📝)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🙍)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(📽)红酒。 乌鲁木(🐻)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(💩)计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌻)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🔅)线集中在(🤥)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(📶)一条向东直飞的国(🕔)际和地区航线。 新疆(🐕)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🐍)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🐵)需求(🕹)，不(🏓)仅提升(🕑)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💮)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🤗)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🥍)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📎)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🏦)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🍬)保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌓)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🤨)东南亚的航司都会考虑跟(👮)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(📮)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🌰)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🍑)更宽领(📏)域拓展双方互利合作，助力(💮)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(💖)新疆区位(🌃)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🧕)展。
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