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[环球(🏫)时报综合(😺)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🔡)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🌤)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(👅)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(😪)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🐻)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(💁)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍎)产的电动汽车占全球电动汽车总产(🦏)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚣)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚡)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🔷)汽车征收超(📛)过100%的关税后，这种“忠诚(🌿)度”可(🖱)能会变得更加强烈。 根据美国(🐀)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🛏)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🐔)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📛)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🔅)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🎞)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(👮)们希望旗下新能源车(🎋)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🌰)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🖋)中国市场份额占比不大，但斯(🔤)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚀)后者投资15亿欧(🤼)元。 “积极管理你的核心业务(⏹)，这真是一剂(🖲)难吃的药。我们有很多艰苦(⛸)的工作(🐁)要做。”墨菲表示，虽然(🤱)底特律汽车制造商需要重新思考(😌)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⛳)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🕞)
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