剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🏵)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🥈)而言，都具有经济(📍)与战略的双(🚋)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😾)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(📁)、(♑)甘肃、宁夏(🍉)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤳)贸物(🐃)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🤽)海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🚛)融入国家“一带一路”建设(🧟)的重点工(👫)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🎧)一路”的有力注脚；西安和乌(🥤)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(📤)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏾)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔳)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(💅)虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🔧)安咸(🍆)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(👑)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🔳)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔎)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌬) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚒)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(📢)旅(🌁)行的主要目的地之一，新疆、(🤶)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🤒)际航空枢纽的需要(👹)。 去年，民(📰)航局、国家发改委联合发文《关(🤳)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🍘)能体(😣)系。 (🧗)北京、上(🅿)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌓)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🈯)去(⛰)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(💿)乌鲁木齐去年(😸)GDP仅为(🔂)4502.16亿元，排名(〽)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐿)成渝不同的是，西北地域辽(💌)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🧗)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🕋)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🛢)利(🏟)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💳)素让西安国内客流常年处于(🚁)高位，间接影响(🌃)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🉑)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(📟)线枢纽用宽体机飞国际线(🚸)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🙁)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(📞)其实是哈(🏿)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🦆)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🎹)程窄体机，阿拉木图成功开(😁)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🛬)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(👯)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌹)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(📅)椅的A330-300宽体(🌕)机，在机载娱(🎼)乐(👶)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🎤)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(♈)地区航线。2024年，乌鲁(🗨)木齐机场累计运(🤨)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(😬)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🤹)场的国际(🐑)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🧤)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔃)辉斌(🍓)表示，国泰航空(🕍)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📪)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎾)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(📼)响力，共同助(🐎)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(📓)际顶级航(👯)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(😥)面的表现，建立(🎼)起国际品牌形象(💱)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👹)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🗂)引起更多关注。 “实际(🗿)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(📯)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🎒)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(👆)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(📐)直航航线，不断提升吸(👕)引力(🏖)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(⏲)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👨)放桥头堡。用好新疆区位优(📠)势，积极开拓中(🙇)亚等区域市场，实现更大发展。
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