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[环球时报(🔰)综合报道]“一段时间以(🧀)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🥟)来压力。”美国CNBC网站(✖)18日报道称，美银(🛂)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🥣)底特律(🧀)三巨头（即通用汽(🤵)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🌦)企需要采取(🐻)更严厉(😝)的措施(👕)削减开支，尤其是在内燃机业务方(💩)面，因为这是(😼)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(⛲)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🚉)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🍮)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🙅)中国电动汽车征收超过100%的(🤛)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🌷)CNBC网站梳理的数据，通用(🐷)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🥪)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😮)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🍼)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥑)下新能源车(🏙)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐞)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🅾)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🚀)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🙆)药。我们(🚡)有很多艰苦的(🏪)工作(🌩)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(⚡)的经营方式，但美国电动汽车(😥)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(📐)车制造商相比，特斯拉在电(⚽)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♈)展空间”。（(🤹)汪品植）
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