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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧚)，比亚迪、吉利等中国(🚯)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🎧)券汽车产业分析师约(🌷)翰(💾)·(🍕)墨菲当天在美国汽(👐)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(👑)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🐇)。他同时警(🚅)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(❇)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🥍)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🔇)电(🌕)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🗓)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎪)自主品牌(🐷)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌆)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(💖)得更加强烈。 (⬛)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🕶)有所(🌍)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🦐)场的销售局面仍有(👙)信心，他们希望旗下新能源车型(🎇)能在中国市场继续发力。据彭博(💖)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(⌚)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏄)宣布与(🔬)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🥗)务，这真是一剂难吃的(🍐)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🍖)然底特律汽车制造(😋)商需要重新思考在中国的经营(❇)方式，但美国电动汽车领(🎥)导者特斯(⚽)拉的情况略有不同，与传(🌩)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏸)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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