剧情简介
对西北城市来说，机(😛)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💅)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🐥)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🍼)略的双重意义(🛤)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌒)的定位是：丝绸之路经济带上重(🚇)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🌊)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🎂)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(😉)、重要产业和人文交(🆚)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🥚)入国(✉)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(😒)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(✋)齐都表示，咸阳机场、天山(🍞)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(😙)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🔆)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🎓)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🕗)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🌛)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(💰)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🚠)咸(🗽)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🚅)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🐚)的(😇)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🚺)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🍌)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🚘)要目的(🏂)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🈶)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(📽)见(😌)》，画出国际航空枢纽(🦁)的蓝(🚙)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🤞)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(♌)。 2024年，西安(🛢)机场旅(🏄)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎠)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🍰)第74位。 “有些地区出现(😈)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🆗)州、深圳，西(🅱)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌑)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕓)步分析(🍬)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🏉)游胜(🕰)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍒)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🙉)航线，都得使用宽体机。二线(🚝)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(💬)于(✉)亚欧航路的中间点。利用空客(🍽)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🚭)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏞)吐量不到阿拉木图的十分之一(🎠)，国际货邮吞吐(🌇)量更是阿(🐡)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🌊)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🍖)航线专(📸)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🐼)勒泰》，商务舱酒(🥓)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🤝)累计运营定期客货运(🚈)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌊)与中亚五国实现全部(📭)通航，通航中亚航点数量为国内十大(🦏)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🕖)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🚷)班密度不够，国(🤪)际航线(🧝)集中在中(🚐)亚、西亚。香港航(🎓)线实际上是乌鲁(💬)木齐唯一一条向东直飞的国(🕝)际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎼)吕辉斌表示(🍜)，国泰航空开通乌鲁(😨)木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💂)齐天山国际机(👫)场的航线(😬)网络又一次升级，满足了新(💤)疆及周边地区旅客日益(🧝)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🈴)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🏼)力，共同助力打造(📋)乌鲁木齐成为连接亚欧(🌇)区域门户复合型国(🍎)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🥎)凭(🏬)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🙌) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🥔)开航证明了乌鲁木齐机场具(🈚)备保障顶级航司的能力，会(🐂)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🏚)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🎓)明机(👂)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🛂)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🦖)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(♌)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(💷)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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