剧情简介
对西北城市来说，机场的(🐆)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🥣)场打造枢纽，形成开放(😢)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🦗)的定位(🈴)是：丝绸之路经济带上重要的交通(📘)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🐩)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐙)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🚱)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(💙)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🔎)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🧙)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🏤)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍄)大(🌝)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(📼)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(❌)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🎄)内前5。但西安咸阳机场(🎀)去年旅客吞吐量排(🍀)在全(👴)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🌾)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🧓)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🚁)有面向未来的考(👋)量。李瀚明表示，最(📅)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🥗)求(🍁)。西北是国内长途旅行(🕡)的(🍞)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(👒)乌鲁木齐还有建(😐)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🕯)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🚊)空(😒)枢纽功能体系。 (🆓) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(👃)深(👲)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🥌)全国(🤔)第11位；乌鲁木(💗)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🌜)国第21位；乌鲁木齐去(🤛)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(⛷)74位。 (🌭)“有些地区出现了多个国际航空(👋)枢纽的格局。比如华南的广(🕸)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🤳)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🎧)样的地理位(⏱)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(📮)业发达，又是旅(🙊)游胜地，这些因(🎡)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🐏)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(💥)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🚆)其实(🔤)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎫)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(⛏)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🍓)拉(🐡)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛬)超过400万人，民航(🖊)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🧜)更多，但乌鲁木齐国(👔)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🚳)是阿拉木图的(🖍)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🧦)地开通19个航(🌆)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🌔)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(☝)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🕓)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🚆)线26条，与高加(😴)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🔺)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🙅)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🕳)线集中在中亚、西亚。香港(🔑)航线实际上(🔰)是乌鲁木(⏩)齐唯一一条(🧚)向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🤝)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🦎)木齐至香港航线，标志着乌(🔜)鲁木齐天山国际机场的航线网(🏹)络又一次升级，满足了新疆及(🏓)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🤽)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(⛪)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🏷)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(✊)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔍)同一水准。通过国泰开航(🤖)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🌖)。 “实际上就是‘打样’。”李(🐚)瀚明认为，国泰开航证明了乌(♎)鲁木齐机(🥪)场具备保障顶级航(🕥)司的能力，会产生(🌳)示范效应。国泰飞(🏧)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🚬)。除了证明机场的保障能力，也(🏌)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🗄)区党(😻)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(📖)双方互利合作，助(🏊)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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