剧情简介
对西(🏆)北(👜)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🆓)和(🐥)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(✖)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(➰)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏧)提出(🔇)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🎯)经济(🌀)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(✂)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(📼)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🍙)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(📱)木齐都表示，咸阳机场、(🐡)天山机场的改扩(🏔)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(💝)”核心(🏟)枢纽。 体量不及西(🐺)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🤸)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐗)。三座机(🏎)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(👥)桥机场两(❕)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🎙)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💿)场去年旅客吞吐量排在全国第(🕗)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🥟)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🌪)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💃)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(⚫)架次多，乌(🗻)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🛄)有压力。 适度超前也有面向未(🛤)来(💾)的考量。李瀚(👟)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🧦)大(👺)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(✌)运输。此外(👋)，西安和(🆙)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🐑)上海、(🍠)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(⛪)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🥌)户复合型功(🧟)能的国(🔏)际航空枢纽。 2024年，西安机(🏞)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🏿)第18位。西安去年GDP为(👾)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👮)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🐯)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚪)远，两个枢纽生态位截然不同(🐞)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🚁)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(💠)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🥛)响了打造国际枢纽的必要性。此外(🎓)，也是因为接近国(🍏)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🎋)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🏟)飞国(🧥)际线，往(🎥)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🔇)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(💭)类似的其实是哈萨克斯坦阿(👦)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🏻)纽。 (🚌) 阿拉木图人口近200万人(🚲)，民航吞吐量规(❓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🧜)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(💶)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🚱)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🌪)在内(🏆)地开通19个航点，但这次格外用心(🎛)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🚙)平躺商务(🤲)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(⤴)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🏉)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🆑)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🧘)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🎴)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🏏)亚、(🔁)西亚。香港航(🚃)线实际上是乌鲁木齐(📙)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔠) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🚋)至香港航线，标志着乌鲁木齐(🐤)天山国际机场的航线网络(🐂)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⚓)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👚)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🌄)短板，乌鲁木(🕧)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(⌛)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🏛)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🖊)示(🔝)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🐎)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(⏺)党(💾)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(👆)疆(🤑)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⛴)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🙌)位优(🛩)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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