剧情简介
对西(😬)北(🔞)城市来说，机场的(🕰)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(👰)造枢纽(⬇)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🛄)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🧟)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(〽)中亚、南亚、西亚国家的通道(🐏)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏘)流基地。 (🔖) 青(🔍)海将西宁机(✅)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🕋)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🥙)西安(🌬)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🥨)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🥕)相(🌮)当于上(🤕)海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔱) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(♋)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🛂)阳机场去年旅客吞吐量排在(😅)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🎣)兰州机场T1+T2面积(🍋)8.9万平方米，去(🥃)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🍠)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🐬)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(👝)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏹)也有面向未来(🌆)的考量。李瀚明表示(🕓)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔪)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🏄)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🍟) 去年，民航局、国(👎)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🔤)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(👹)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🕋)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(⛰)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐤)国第74位。 “有些地区出现了多个国际(📩)航空枢纽的格局。比如(🏐)华南的广(🏫)州、深圳，西南的成都、重庆、(👉)昆明，西北的西(🏛)安、乌鲁木齐。但与成渝(🕒)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(❣)鲁木齐距离非(🥟)常远，两个枢纽生态位截然不同(🍊)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🎶)置飞国(👯)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔊)游胜地，这(😳)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🥫)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🕘)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🈸)纽用宽体机飞国际线，往往(🖋)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎓)图，两座城市都位于亚欧航(🎢)路的中(🐁)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🕟)个用窄体机能直飞欧洲的(👺)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(😥)拉(🐔)木图的十分之一，国际(➡)货邮吞吐量更是(⏪)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🈵)航空之前已在内地开通19个航点，但这次(😒)格外用心(📵)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🔟)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌊)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤬)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🍉)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(📠)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(⛹)中亚航点数量为国内(🛰)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(❄)东直飞的国际和地区航线。 新疆(🎂)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🎀)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(⏲)化水平，也将进一(🚝)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🆗)航空枢纽目标。 除了国际(🎩)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🎶)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🎽)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🌩)在国际市场引起更多关注。 “实际上(😈)就是‘打样’。”李瀚明(🏔)认为，国泰开航证明了乌(🗞)鲁木齐(😡)机(💮)场具备保障顶级航司的能力，会产生示(⬜)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🖋)东亚、东南亚的航司都会考虑(🥠)跟进。除(💸)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(👔)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🅿)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🚇)发展，打造亚欧黄金通道和向西(📫)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(💉)拓(🏌)中亚等区域(🆓)市场，实现更大发展。
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