剧情简介
对西北城市来说(⛹)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(💟)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🛶)，无论对区域还是全(🚨)国而(🍐)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🛠)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👩)海的定位则为：面向中(🎎)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔉)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🏡)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🥣)期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💣)力注脚；西安和乌鲁木(➗)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⛩)改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐡)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🖋)合(😚)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(☕)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍕)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(💎)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🦄)安咸(🙏)阳(⚽)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(❕)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🏥)在(💕)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👱)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🥎)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🔵)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🦐)之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🍍)场(🎄)的现有压力。 (📧) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(😐)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🔵)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🍆)推进国际航空枢纽建设的指(🍚)导意(⬇)见》，画出国际航空(📯)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🚂)体系。 北京、上海、广(🍺)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🌸)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🍈)；乌鲁(🥞)木齐机场(🆙)旅客吞吐量2776.57万人(🧝)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🐐)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(〰)个国际航空枢纽的格局(🥃)。比如华南的广州、深圳，西南(🐆)的成都、重庆、昆明，西北的(🛤)西安(🥚)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🏹)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤷)常远，两个(🐜)枢纽生态位(🧛)截然不同。” 李瀚明进(🤗)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🚐)方都很便利。加上西安(🍛)产业发达，又是旅游胜地，这些因素(👚)让西安国内客流常年处(💷)于高位，间接影响(🔕)了打造国际枢纽的必(🔳)要性。此外(🦖)，也是因为接近国内几何中心，西安无(😐)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🌘)木齐，偏(😯)居西北一隅(👥)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(💨)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⏮)齐是唯一一个用(🍨)窄体机能直飞欧洲的(👃)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👞)规模在2700万人次。“新疆(🐠)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏬)客吞吐(🚔)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚄) 国泰航空(🎄)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🎺)载娱乐系统加入了《我的(🏋)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🤾)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💺)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🌚)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(😛)辉斌(🍑)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🗺)络又一次升级，满足了新疆及周边(❕)地区旅客日益增长的出行需求(📐)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(👱)化水平(🔮)，也将进一步增强新疆的区位优(🌍)势和影(👲)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🔴)门户复合型(🔂)国际航空枢纽目标。 除了国际(🙀)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🔮)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🚾)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🚡)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🙂)鲁木(🤕)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👩)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔈)力，也是(💵)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🚋)政总裁林绍波时，自治区党委(🍼)书记马兴瑞表(👛)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(❤)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🚈)好新疆区位优势，积(🤴)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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